Для грузовиков отменили зимнюю резину

В МВД опровергли появившиеся в СМИ сообщения о том, что с 1 июня автовладельцев будут штрафовать, если они ездят на шипованных шинах.

Штрафы по «резиновой» статье в этом году водителям скорее всего не придут. Виктор Погонцев

Проект постановления о запрете автомобилистам ездить на резине не по сезону еще находится в стадии разработки. Поэтому говорить о введении нового штрафа в размере до 500 рублей с 1 июня преждевременно, сообщили ТАСС в пресс-центре МВД России.

Как доказать факт продажи машины, если в аварию попал новый владелец

«В целях гармонизации перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, ведется разработка соответствующего проекта постановления правительства РФ, который в настоящее время проходит процедуру согласования», — отметили в ведомстве.

Напомним, в сентябре прошлого года на портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru был размещен разработанный МВД проект постановления правительства, утверждающий перечень неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортного средства.

В частности, в этом перечне запрещалась эксплуатация зимой (декабрь, январь, февраль) машин на летних шинах и летом (июнь, июль, август) — автомобилей на шипованных шинах.

При этом отмечалось, что по решению органов исполнительной власти субъектов РФ сроки, определяющие летний и зимний периоды, могут быть увеличены.

Штраф за эксплуатацию автомобиля с неисправностями из этого перечня предусмотрен действующей статьей Кодекса об административных правонарушениях, а именно частью 1 статьи 12.5. В соответствии с ней водитель может быть оштрафован на 500 рублей.

В проекте постановления указывалась дата его вступления в силу — 1 июня.
Поэтому некоторые СМИ и решили, что документ все равно будет принят и водителей начнут штрафовать за новое для нашего законодательства нарушение.
Но самое интересное заключается в том, что 1 июня, даже при полной готовности документа, вступить в силу он бы не смог.

Торговля диагностическими картами для ОСАГО продолжается

С 1 февраля этого года вступила в силу новелла Закона «Об обязательных требованиях в РФ», согласно которой новые обязательные требования для бизнеса могут вступать в силу два раза в год: либо 1 марта, либо 1 сентября. Причем не ранее чем через 90 дней с момента официального опубликования. А значит, новый перечень неисправностей, поскольку на бизнес он тоже распространяется, может вступить в силу только в указанные даты.

Но сейчас готовность этого документа такова, что даже принять его за 90 дней до 1 сентября не успеют.

Соответственно, ожидать штрафов за использование летних шин зимой, а шипованных летом раньше 1 марта следующего года не стоит. С этой же даты водителей начнут штрафовать за управление машиной без техосмотра.

С 1 декабря водители должны быть готовы к проверке зимних шин сотрудниками гибдд. а будут ли штрафы? — kolesa darom на drive2

Осенью 2020 года МВД начало оснащать сотрудников ГИБДД измерительной аппаратурой для проверки остаточной глубины протектора шин, а также для диагностики и проверки тормозной системы и рулевого управления автомобиля. Вдобавок, инспекторов вооружают люксметрами для измерения освещенности дороги автотранспортным средством и дымомерами для контроля выхлопных газов дизельных ДВС.

С 1 декабря вступили в действие обновленные нормы технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», согласно которым в зимние месяцы (декабрь, январь, февраль) запрещена эксплуатация автомобилей, не оснащенных зимними шинами. Зимняя резина должна присутствовать на всех колесах, и протектор должен иметь глубину не менее 4 мм.

Установка зимних фрикционных шин на автомобиль в шинном центре

В вязи с этим МВД подготовило новые поправки в виде приложения к ПДД относительно «Перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств». Однако законодательно в этом году наказание за отсутствие зимних шин еще не утвердили, как и размер штрафа.

Напомним, что еще в 2016 году некоторые депутаты ГД РФ предлагали ввести штраф как за использование летней резины зимой, так и за шипованные шины летом – в размере 2000 рублей, но проект не прошел.

А в феврале нынешнего года на обсуждениях в Госдуме эксперты согласились, что шипы наносят вред дорогам, но решений по изменению правил использования шипованных шин принято не было.

Все предложения были отправлены на доработку.

shutterstock.com

Вероятнее всего, наказывать за неправильные шины сотрудники ГИБДД начнут в следующем сезоне. Но…

Как отмечает издание «Коммерсантъ», в Кодексе РФ об административных правонарушениях уже действует статья 12.5, согласно которой к водителю могут применяться санкции в виде штрафа (500 руб.

) за использование шин, изношенных сверх нормы (глубина протектора менее 4 мм для зимних шин), а также за использование на автомобиле шипованных и нешипованных шин одновременно или за установку на одну ось автомобиля шин различных моделей, конструкций и размерностей.

Так что водителям все еще нужно быть начеку в зимнем автосезоне 2020-2021.

Чем обернется «переобувка» грузовика в покрышки с шипами

Фото из открытых источников

В странах Скандинавии водители большегрузов и автобусов часто ставят перед сезоном холодов шипованные зимние шины. А вот их коллеги в России на зимней «обуви» чаще экономят. Портал «АвтоВзгляд» разобрался, оправдана ли установка зимних шин на грузовик, в том числе шипованных.

Уже осенью большинство водителей легковушек спешат на шиномонтаж «переобуть» своего «железного коня» в зимние шины. А вот большегруз в зимнюю «обувь» одевает далеко не каждый. Как говорят продавцы, грузовые зимние шины занимают всего 5% в общей доли продаж таких покрышек. Причина проста. Большинство отечественных перевозчиков выбирают шины по двум факторам: низкая цена и высокий ресурс.

Вот поэтому зимние модели чаще покупают те компании или частники, которые ездят в страны Европы, где такие шины являются обязательными. Интересно, что кроме Скандинавии подобные требования действуют и в теплых краях. Скажем, в Испании на горных участках дорог.

Цена вопроса

Кстати, «переобуть» грузовик — удовольствие не очень дешевое. Одна зимняя шина стоит около 33 000 рублей, а забортировать покрышку на диск обойдется в 500 рублей. Получается, что за установку «баллонов» только на тягач придется отдать 201 000 рублей. Сэкономить может лишь крупный перевозчик.

Дело в том, что львиную долю российского рынка коммерческих шин делят между собой марки Кама, Tyrex и Cordiant. Они и дают «крупнякам», например, ритейлерам, существенные скидки на большие партии покрышек. Получается, что зимние шины — «удовольствие» не из дешевых, но их установка оправдана в регионах, где дороги плохо чистят, а стабильный снежный покров образуется уже осенью.

Зимняя шина Hakkapeliitta Truck E с гнездами для установки шипов

Грузовые покрышки, подходящие для зимней эксплуатации, маркируются буквами M+S (mud+snow), что означает всесезонную «резину», а 3PMSF — исключительно зимняя модель.

У последних короче тормозной путь на скользком покрытии, да и в сильный мороз их резиновая смесь не задубеет. Ну а с шипами на нечищенной заснеженной дороге ездить будет еще увереннее. Кстати, мастера в шиномонтажах шипуют оба варианта.

Главное, чтобы протектор был высотой не менее 13 мм и имел широкие площадки без ламелей (минимум 10×10 мм).

Однако «зубастые» грузовые шины в России — явление почти диковинное, но этому есть объяснение. Дело в том, что раньше «зубастую резину» ставили, скажем, для перевозки рыбы из Норвегии.

Но в связи с санкциями этот маршрут теперь закрыт. Если брать нашу страну, то как рассказали порталу «АвтоВзгляд» в компании Cordiant, сегмент шипованных зимних шин очень узкий.

Они востребованы в Иркутской и Архангельской областях, а также в Красноярском крае.

Фото из открытых источников

В этих регионах водители выбирают для ошиповки продукцию крупных производителей. Например, Hakkapeliitta Truck E, а из «всесезонки» подойдут Bridgestone M729 или Continental HDR2. Часто берут и Cordiant DR1, но производитель рассказал порталу «АвтоВзгляд», что шиповать покрышку не рекомендует.

Сами по себе грузовые шипы тяжелее и крупнее легковых. Например, грузовой «гвоздь» весит 3,5 грамма, а легковой — 1,5 г. Ошиповать покрышку в компании, которая специализируется на этом, стоит около 2500 рублей за «баллон». То есть за 6 колес на тягач придется выложить 15 000 рублей. Дорого.

Да и по стране дороги чистят, так что в ошиповке многие перевозчики просто не видят смысла. Это мнение разделяет Вячеслав Субботин, спортивный директор гоночной команды «ГАЗ Рейд Спорт». По его мнению, шипованные грузовые шины оправдано ставить только в отдельных регионах и лишь на общественный транспорт, скажем, на автобусы.

От себя добавим, что на асфальте шипы легко потерять. А для перевозчика это не просто разочарование, а выброшенные на ветер немалые деньги. Так что использование всесезонных шин в большинстве регионов России более чем оправдано.

11 ноября в России начинает действовать новый технический регламент о безопасности колесных транспортных средств. Теперь тяжелые грузовики и автобусы могут ездить на летней резине круглый год. Для владельцев легковых автомобилей требование использовать зимние покрышки остается, но оштрафовать за нарушение инспектор по-прежнему не может: Госдума за долгие годы так и не ввела штрафы.

Поправки в технический регламент таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств утверждены решением Совета евразийской комиссии 16 февраля 2018 года, и вступают в силу 11 ноября.

Прежняя редакция содержала запрет на эксплуатацию транспортных средств, «не укомплектованных зимними шинами в зимний период (декабрь, январь, февраль)», причем обязанность эта распространялась на все категории ТС.

Теперь внесена поправка, согласно которой зимние покрышки обязаны быть только на автомобилях категории M1 и N1 — легковых авто и небольших восьмиместных автобусах.

В регламенте впервые появилось упоминание цепей противоскольжения для большегрузов. Страны—члены таможенного союза теперь могут национальным законодательством установить требование для водителей грузовиков возить цепи.

Оговаривается, что требования эти касаются только определенных транспортных средств — категорий М2 (автобусы с количеством мест более восьми, массой менее 5 тонн), М3 (автобусы с количеством мест более восьми, массой более 5 тонн) N2 (грузовики массой от трех с половиной до 12 тонн) и N3 (грузовики массой более 12 тонн).

Раньше также существовала норма, согласно которой региональные власти могли устанавливать собственный период обязательного использования зимней резины (например, с ноября по март для северных районов). Теперь в техрегламенте уточнено: временной диапазон может быть установлен не только на региональном уровне, но и на государственном, например федеральным законом.

Вступающий в силу пакет изменений в техрегламент был готов еще в 2015 году, и с тех пор проходил согласования на разных уровнях, пояснил “Ъ” заместитель генерального директора ФГУП НАМИ по техническому регулированию Сергей Аникеев.

«На момент разработки проекта изменений зимних шин для грузовиков и автобусов как таковых не было, покрышки у них, как правило, всесезонные,— уточнил он.— Для устранения разночтений на этот счет и была внесена поправка.

Решение на этот счет было принято давно, но из-за сложностей согласительных процедур оформлено в виде документа только сейчас».

Большая часть грузового транспорта и автобусов круглый год ездят на резине типа M+S (mud + snow) — с точки зрения техрегламента это зимние покрышки, пояснил “Ъ” координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко, хотя их часто называют всесезонными.

«Поэтому логично, что обязанность применения зимней резины на уровне техрегламента уже давно не нужна была»,— сказал он. При этом, пояснил он, выпускаются специальные грузовые модели покрышек на ведущую, рулевую оси, для прицепов.

«Нормальная практика, когда на грузовике стоят разные покрышки с разным рисунком, предназначенные для разных целей»,— добавил он.

Что касается цепей, то, по словам господина Войтко, «вменяемые» водители и сегодня всегда берут с собой цепи при рейсах в Сибирь или за Урал, независимо от требований регламента.

«Самое главное, чтобы дороги чистили, а то никакая резина не поможет»,— резюмировал Валерий Войтко.

Напомним, тема неправильного выбора резины водителями грузовиков активно обсуждалась в 2012 году после того как на трассе М10 случился транспортный коллапс из-за буксующих фур.

Поясним, что де-юре техрегламент таможенного союза является международным документом наднационального уровня, нормы которого обязаны соблюдать водители в России, Республике Беларусь, Казахстане, Киргизии, Армении.

В России ответственность за нарушение норм безопасности движения прописаны в КоАП РФ, который ссылается не на регламент, а на правила дорожного движения. В ПДД существует специальный раздел с перечнем неисправностей, при которых запрещена эксплуатация автомобиля.

В нем ничего не говорится про запрет использовать летние шины зимой, соответственно, штрафа за это не предусмотрено — это подтвердили в пресс-центре МВД, отвечая на запрос “Ъ”.

Ранее ряд СМИ сообщал, что с 11 ноября инспекторы будут штрафовать автомобилистов за неправильную резину по новым правилам: это неправда.

За последние несколько лет депутаты и сенаторы несколько раз пытались принять поправки в КоАП РФ, введя наказание за неправильный выбор покрышек, но до закона дело так ни разу не дошло: последний раз эта тема обсуждалась в Совете федерации в 2016 году.

А вот за нарушение остальных норм «перечня неисправностей» инспектор имеет право оштрафовать автомобилиста на 500 руб. (ч. 1 ст. 12.

5 КоАП РФ): за остаточную глубину протектора зимних шин менее 4 мм; за установку на одну ось покрышек разных размеров, моделей, с различными рисунками протектора, а также шипованных и нешипованных покрышек; за отсутствие болтов крепления колеса, а также за трещины на диске.

Иван Буранов

Нужна ли грузовикам зимняя резина и почему ее никто не использует?

Фуры сильно буксуют по снегу по причине износа резины

Зима — нелюбимая пора многих водителей. Особенно трудоемким и, зачастую, опасным является вождение грузовых автомобилей в холодное время года, когда на дорогах часто образуются заносы и наледь.

Часто во время снегопадов на трассах образуются заторы из-за того, что фуры сильно буксуют по снегу. Это происходит по причине износа резины.

В такой ситуации поможет замена колес, а подобрать грузовые шины в Омске можно на сайте https://omsk.vezikolesa.ru/.

Кто виноват в зимних заторах?

Основных причин возникновения пробок во время снегопада несколько:

снижение скорости потока из-за страха водителей потерять управление в условиях плохой видимости;
сужение дороги из-за заносов по краям и на разделительной полосе;
частые аварии из-за невнимательности водителей, а также использования «неправильной» резины.

Если с шинами для легкового автомобиля все понятно (для зимы нужна шипованная резина), на грузовики ставить зимние колеса у нас не принято. Тому есть несколько причин.

На какой резине ездят грузовики зимой?

Встретить грузовую машину на шипованных колесах можно крайне редко, да и закон не обязывает владельцев «тяжеловесов» менять резину в зимний период. Почему так происходит:

зимние грузовые шины производятся небольшими объемами;
при изготовлении используются специальные технологии и дорогостоящие материалы, что дает высокую стоимость (одно зимнее колесо для грузовика стоит более 30000 рублей);
благодаря своей массе, грузовики вполне могут передвигаться по снегу и льду без шипов.

Тогда почему некоторые фуры все-таки буксуют (особенно это касается коммерческого транспорта)? Многие владельцы не меняют своевременно шины, и водители вынуждены передвигаться в тяжелых условиях на сильно изношенной резине: ей просто не хватает сцепления. Поэтому во избежание дорожно-транспортных происшествий организации не должны экономить на обслуживании рабочей техники.

Покрышки для грузовых автомобилей отличаются большим радиусом и особыми требованиями к материалам и рисунку протектора. Поэтому выбирать их намного сложнее, чем резину для легковой машины. В интернет-магазине VEZIKOLESA можно получить бесплатную консультацию и купить нужные шины.

В ассортименте представлены изделия от известных дилеров для автобусов, грузовиков, сельскохозяйственной и спецтехники, а также прицепов разной грузоподъемности. Доставка по городу осуществляется бесплатно.

12.11.2020

Зимняя резина для грузовых автомобилей отменена с 11 ноября 2018 года

В России начал действовать новый техрегламент для грузовых автомобилей. Большегрузы отныне не нужно «переобувать» в зимнюю резину.

Большегрузная техника (автобусы и грузовые автомобили) с 11 ноября 2018 года могут круглый год ездить, не меняя покрышек. Требование об обязательной замене летней резины на зимнюю и наоборот для данной категории транспортных средств отменено, решение было принято на заседании Совета евразийской комиссии 16 февраля 2018 года, но вступило в силу только сейчас.

Требования нового техрегламента безопасности транспортных средств

Замена покрышек теперь обязательна только для легковушек и автомобилей категории N1 (микроатобусы вместимостью до 8 человек).

Согласно техрегламенту, напомним, транспортные средства данной категории должны комплектоваться зимней резиной с декабря по февраль включительно, хотя штрафовать за несоблюдение этого правила пока не могут: Госдума так и не приняла закон об административной ответственности за использование «неправильных» покрышек.

Водители тяжелых автомобилей, кроме того, должны иметь в дороге цепи противоскольжения. Это требование касается транспортных средств следующих категорий:

М2 — автобусы с количеством мест более восьми, массой менее 5 тонн;
М3 — автобусы с количеством мест более восьми, массой более 5 тонн;
N2 — грузовики массой от трех с половиной до 12 тонн;
N3 — грузовики массой более 12 тонн.

Эксперты о поправках к техрегламенту о безопасности колесных транспортных средств

Авторы нового закона напоминают, что изменения к правилам эксплуатации автомобилей были разработаны еще в 2015 году, с этого времени документ проходил различные согласования и наконец решение вступило в силу.

«На момент разработки проекта изменений зимних шин для грузовиков и автобусов как таковых не было, покрышки у них, как правило, всесезонные. Для устранения разночтений на этот счет и была внесена поправка.

Решение на этот счет было принято давно, но из-за сложностей согласительных процедур оформлено в виде документа только сейчас», — пояснил необходимость уточнения техрегламента заместитель генерального директора ФГУП НАМИ по техническому регулированию Сергей Аникеев.

Обязанность водителей большегрузов возить цепи также закреплена в техрегламенте «де факто»: по словам экспертов, «вменяемые» водители и сейчас не выезжают в путь без этого приспособления, особенно если им предстоит поездка по Сибири или Уралу.

Техрегламент о безопасности колесных транспортных средств распространяется на государства ЕАЭС, его обязаны соблюдать водители в России, Армении, Белоруссии, Казахстане и Киргизии.

Для грузовиков отменили зимнюю резину – Авто – Коммерсантъ

В законодательной базе Российской Федерации отсутствует указание точного времени, когда ставить зимнюю резину. Подходящий момент выбирает сам автовладелец исходя из погодных условий и особенностей местности.

Однако существует регламент, обязывающий автомобилистов менять шины. Он выпущен Таможенным союзом РФ. Пункт 5.

5 гласит, что использование транспортного средства, не укомплектованного зимней резиной, запрещено в зимние месяцы.

Также указывается, что зимние шины должны быть установлены на каждом колесе автомобиля. Официальные сроки замены определяются управляющими органами конкретного региона.

Или как безболезненно для здоровья и кошелька пережить приход зимы

Можно ли летом ездить на зимней резине по закону 2021 года

Есть два периода в году, которых обычно с нетерпением ожидают обладатели и мастера шиномонтажей и автомастерских, и с страхом вспоминают автовладельцы.

Это 1-ый снег осенью (либо сначала зимы), и 1-ое суровое потепление весной.

Периоды эти, обычно, продолжаются всего по нескольку недель, но шиномонтажи в эти периоды успевают «отбить» стоимость нового оборудования, а жестянщики с первым снегом получают работу на несколько месяцев вперед

Как правильно сидеть за рулем, чтобы не болела спина

. О пробках, вызванных мелкими авариями на городских улицах, и километровых очередях на шиномонтажах можно даже не вспоминать.

А причина у этого всего безобразия на самом деле всего одна: безответственное отношение абсолютного большинства автолюбителей к своему автомобилю и к своему присутствию на дороге

в качестве участников движения. И речь тут далеко не только о своевременности сезонной замены шин. Как правило, ближе к концу осени природа в средних широтах вполне может «обрадовать» внезапным обильным снегопадом, резким потеплением до 15-17 градусов, либо даже несколькократным чередованием вышеописанных условий. Что же, каждый день резину менять? Конечно, нет.

Самым важным фактором, влияющим на безопасность вождения в этот период, является даже не столько резина, которая установлена на автомобиль в данный момент, сколько адекватное восприятие водителем текущих погодных условий

(и поведения текущих шин в этих условиях), и (и это, пожалуй, главное)осознание того, что в этот период далеко не у всех участников дорожного движения установлена соответствующая погоде резина Можно много спорить на тему своевременности замены летних шин на зимние, но по факту мир нужно воспринимать таким, какой он есть. А мир вокруг обычного постсоветского автомобилиста таков, что зимние шины на большинстве автомобилей появляются в течении недели — двух после первого снега. Как бы это нам не нравилось, но увы, это факт

А потому, какие бы шины не стояли на Ваших колесах, скоростной режим в эту пору нужно снизить, дистанцию между автомобилями на дороге увеличить, а осторожность и бдительность – усилить

Когда в СПб менять резину на зимнюю

В Питере температура воздуха 2021 году будет постепенно снижаться от +7 в середине октября до +4 в конце. В начале ноября Гидрометцентр обещает среднесуточную температуру +5 градусов, в конце — до -1. Таким образом, поменять летнюю на зимнюю резину следует уже до конца октября или в начале ноября.

На протяжении нескольких последних лет с 20 до 30 октября в Санкт-Петербурге наблюдались единичные заморозки. Поэтому не нужно медлить со сменой покрышек. Многие автомобилисты не торопятся с этим, потому что не хотят раньше времени изнашивать зимнюю резину, но специалисты убеждены, что этот износ сильно преувеличен. Кроме того, в приоритете стоит безопасность движения.

Наиболее аварийные участки города — участки около воды (мосты, набережные). Если вы часто там проезжаете, то для вас смена шин еще более актуальна.

Нужно ли менять резину в Краснодарском крае с 1 декабря 2019 года

Согласно действующему законодательству с 1 декабря 2021 года все водители страны в обязательном порядке должны переобуться в зимнюю резину. В настоящее время сроки перехода на использование зимних и летних колес регулируется государством. Сделано это с целью обеспечить безопасное движение на дорогах.

Существует и наказание, за нарушения этого правила. Водитель будет оштрафован, а также у него изыму водительское удостоверение, а автомобиль могут отправить на штраф-стоянку. Пренебрегать этим не стоит, так как ГИБДД устраивает специальные рейды для выявления нарушителей. Регламент на смену резины вступил в силу еще в 2015 году. В нем прописаны все требования к сезонности автомобильных шин.

В течение трех зимних месяцев на автомобиле должна быть установлена зимняя резина, а сделать это необходимо не позднее 1 декабря. Вопросы по этому поводу возникают у автомобилистов Краснодарского края, так как в этом регионе часто держится достаточно высокая температура и в зимнее время, особенно в курортной части.

Стоит отметить, что температура воздуха в регионе может разниться. В то время как в Краснодаре заморозки, на курортах Сочи может держаться достаточно высока плюсовая температура.

Но это не повод для того, чтобы не менять резину. Закон в России один, и он действует одинаково на автомобилистов всех субъектов федерации.

Водители Краснодарского края также должны были в обязательном порядке сменить резину 1 декабря.

Когда менять летнюю резину на зимнюю для поездок в Финляндию

Если вы живете в Петербурге и собираетесь ехать в Финляндию, то надо предварительно узнать, с какого числа по законам этой европейской страны пора обувать шипованные шины.

Ремонт дорог: как не попасть в яму

Есть определенные требования, которые необходимо соблюдать всем жителям и гостям государства:

Транспортные средства весом менее 3,5 тонн (в том числе спецтехника и прицепы) обязаны использовать зимнюю резину в период с 1 ноября до 31 марта. В связи с экстремальными погодными условиями эти сроки могут сдвигаться.
Максимальная глубина узора протектора 3 мм, минимальная — 1,6 мм.
Запрещено использовать одновременно летние и зимние шины на одной оси, но можно делать это на разных осях.
Не обязательно устанавливать на машину знак «Шины с шипами».

Как видите, требования вполне разумные, однако соблюдать их следует строго — в противном случае могут отказать в пропуске через границу. Финны обращают внимание главным образом на безопасность, им не важна марка машины, ее внешний вид, стоимость резины.

Как выбрать зимние шины в Краснодаре

Рассматривая широкий ассортимент зимней резины в специализированных магазинах легко растеряться с окончательным выбором. Первое с чем нужно будет определиться: «Шип» или «не шип». Учитывая преобладающие погодные условия Краснодара, можно с уверенность сказать, что оптимальным выбором будет качественная «липучка» без шипов.

Читать дальше: Минимальная сумма алиментов с неработающего отца

Выбор производителя является еще одной сложностью для водителя. Современный рынок шин предлагает множество вариантов от иностранных и отечественных брендов. В последние годы продукция от многих российских производителей показывает высокое сочетание цены и качества. Поэтому не стоит пренебрежительно относиться к зимним шинам от российских брендов, они будут неплохим бюджетным вариантом.

Если же у вас есть возможность, оптимальным выбором будет продукция от известных европейских, японских или корейских производителей. Для получения более детальной информации о той или иной модели шин вы всегда сможете обратиться за помощью к консультантам магазина, прочитать отзывы в интернете или познакомиться с результатами независимых тестирований.

Добрый день, уважаемый читатель.

Каждый год с приближением холодов водители начинают задаваться вопросом, когда обувать зимнюю резину. В настоящее время ответ на данный вопрос частично регулируется нормативным правовым документом.

В этой статье речь пойдет о законодательно установленных сроках смены летней резины на зимнюю. Кроме того будет рассмотрен штраф за неправильное использование резины.

Какую зимнюю резину ставить

Теперь рассмотрим вопрос о том, какую резину ставить зимой в России — узкую или широкую. Споры об этом ведутся каждый год, и у каждого варианта есть свои преимущества и недостатки.

Что хорошо и плохо в каждой ширине профиля:

Узкая покрышка имеет повышенное удельное давление на трассу за счет меньшей контактной площади. Это повышает степень сцепления.
Широкая покрышка имеет более низкое удельное давление на трассу за счет большей контактной площади. Это позволяет автомобилю легче ехать по снегу и не проваливаться.

Таким образом, выбор зависит от вашего стиля езды и того, по какой местности чаще всего передвигаетесь. Если вы не впервые меняете колеса с летних на зимние, а собираетесь приобретать новые зимние шины взамен старых, то оптимально будет купить тот же вариант автошин, что был ранее и полностью устраивал. Также ориентируйтесь на рекомендации производителя автомобиля.

Правила установки и эксплуатации шипованных шин

Поиск дисков

Поиск автошин

Каждый автолюбитель, даже начинающий, твердо знает о том, что при понижении температуры до 7˚С машину необходимо «переобувать», то есть менять шины с летних на зимнюю шипованную резину. Делается это для того, чтобы увеличить степень сцепления колес с дорогой, которое достигается непосредственно при помощи шипов.

Однако немногим известно, что неправильная эксплуатация зимних шин ведет к тому, что прослужит такая резина очень недолго, не дольше одного сезона. Из этой статьи вы узнаете, как, соблюдая лишь несколько простейших правил, можно добиться увеличения срока службы шипованных шин минимум на два, а то и три сезона.

Во-первых, прежде чем устанавливать шины на машину, необходимо проверить индекс скорости, как правило, производитель его указывает в эксплуатационном руководстве. Цифру необходимо запомнить, для того чтобы не превышать ее, по возможности, больше, чем на 90%.

Во-вторых, любой шине требуется вкатка. После того как шины установлены, необходимо соблюдать одинаковую скорость (до 70 км/час) первые 100 км. Пока вы их не проедете, не стоит делать резких ускорений, поскольку в противном случае ваши шины быстрее износятся.

В-третьих, резких движений машиной, экстренных торможений, заносов лучше избегать, пока новая резина не прошла отметки в 1000 км. Это также позволит сохранить ее первоначальные свойства.

Далее, устанавливая новую зимнюю резину, необходимо помнить о том, что шины на одной оси должны быть установлены только либо зимние, либо летние. Важно, чтобы они были одинаковыми. Совершенно не годится установка шин разных моделей на разные оси, хотя это и разрешено.

Перед тем как менять одни зимние шины на другие, важно знать направление рисунков протектора, поскольку новая шина должна иметь то же направление, что и предыдущая резина.

Если при смене температуры и освобождении значительного количества дорог от ледяного и снежного наката своевременно поменять зимние шины на летние, то сохранить зимнюю резину будет проще. Поскольку она имеет более низкую степень сцепления с асфальтом, нежели нешипованная резина.

Шипованную резину необходимо периодически отчищать от различных твердых предметов, застревающих в углублениях протекторов, так как эти предметы будут мешать правильному сцеплению с дорогой.

Пробуксовка ведущей оси колес машины ведет к потере большого количества шипов, а также нервов, поэтому ее лучше не допускать.

Парковку в лужах или около них машины, на которой установлены шипованные шины, допускать также не стоит. Это может привести к тому, что колеса примерзнут, и вы получите большие неприятности в начале движения. Неприятности будут сопровождаться потерей шипов, возможно, в большом количестве, в худшем варианте развития событий вы доведете резину до практически полного износа.

И последнее правило, соблюдение которого поможет сохранить вашу зимнюю резину. Нельзя ни в коем случае допускать того, чтобы ваши шины соприкасались с какими-нибудь химическими соединениями. Это также ведет к скорому их износу.

Из вышесказанного вы узнали, как действовать для того, чтобы сохранить вашу резину во время непосредственной эксплуатации. Теперь же рассмотрим правила установки зимних шин. Если у вас нет технических возможностей соблюдать рекомендации, то лучше всего обратиться к специалистам в шиномонтажную мастерскую, отдав при этом некоторую сумму за услуги.

Перед тем, как начать установку зимних шин, машину необходимо загнать в бокс. Бокс должен быть теплым, иначе у вас замерзнут руки, либо придется все выполнять в варежках, а это плохо скажется на общем результате – вы не сможете в рукавицах снять колесо.

Запас необходимых инструментов (отвертки различных размеров, болонник, гайки и так далее) поможет вам снять колеса. А снимать их необходимо со всей оси машины. И, наконец, устанавливая новые колеса (диски для зимней и летней резины должны быть разными), пользуйтесь теми же самыми инструментами.

Некоторые автовладельцы не очень приветствуют шипованные шины и с понижением температуры при смене резины ставят зимние, но не шипованные шины. Шипованные шины имеют свое преимущество только на тех дорогах, где преобладает ледяной или снежный накат.

Нешипованная резина не будет иметь правильного сцепления с дорожным покрытием, и ваша машина зачастую будет входить в различные заносы, становясь неуправляемой, что в результате может привести к печальным последствиям.

Шипы же призваны помочь машине устанавливать правильный контакт с дорогой и упрощать управление автомобилем.

Основным недостатком шипованных шин многие автолюбители называют тот факт, что из-за шипов происходит потеря скорости и, соответственно, увеличивается трение покрышки об асфальт.

Но, если рассуждать логически, то необходимо заметить, что зимой скорость не особо нужна, поскольку зимой аварийность возрастает из-за того, что дороги более загружены, чем в летний период. Поэтому фактор скорости сам по себе несостоятелен. Другие минусы шипованных шин противники назвать затрудняются.

Из этого следует, что в условиях зимы шипованная резина будет гораздо более уместной, чем нешипованная, впрочем, каждый решает сам, что именно ему выбрать, и на какой резине его автомобиль будет лучше передвигаться.

Дополнительная информация

— сжатый воздух
— шины в зимний сезон
— как выбрать шины и диски
— литые диски
— особенности зимнего вождения
— стальные колесные диски
— всесезонные шины
— срок службы резины

На какие диски лучше ставить зимнюю резину

При выборе необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля. Большинство автомобилистов считает, что штамповка показывает себя лучше, чем литье. На самом деле, особенности есть у обоих вариантов.

Недостатки штамповки:

Большой вес. Колеса утяжеляются, машина становится менее проходимой, возрастает расход топлива.
При ударах такой тип быстрее деформируется.
Штампованные диски разъедаются солями и химическими реагентами.

Недостатки литья:

Более высокая стоимость.
Сложность подбора замены в случае поломки.
При сильных ударах диск не деформируется, а трескается, и починить его уже невозможно.

Исходя из этого, делается выбор. Есть и альтернативный вариант — кованые диски, довольно прочные, устойчивые к морозам и поддающиеся ремонту. Однако их цена еще выше, чем у литья.

Где поменять резину на машине

Мы — петербургская , и помимо прочего мы оказываем услуги шиномонтажа. Гарантируем быструю и качественную установку резины-«липучки» или шиповки. Мы подскажем, когда нужно менять резину на зимнюю, можно ли использовать те или иные варианты шин для конкретного автомобиля, сколько стоит процедура и сколько времени она займет.

Когда надо менять резину на зимнюю, то обращение к нам — наиболее разумный вариант. Обычно меняем или шипуем покрышки за 15-30 минут. Устанавливаем резину профессионально и качественно, по цене от 900 рублей (стоимость может меняться в зависимости от сложности и обстоятельств). Все работы выполняются при помощи подъемника.

Чтобы поменять автошины на зиму, позвоните нам по телефону, указанному на странице, или приезжайте к нам по адресу: ул. Кантемировская, 39Д с 10:00-19:00.

Здравствуй, шина, Новый год: в России ужесточат требования к авторезине

1 ноября 202020:01

«Не знаю, звезды так сошлись, пандемия повлияла или просто одновременно подошли все сроки, но этой осенью как из рога изобилия посыпались разные предложения по изменению Правил дорожного движения. Некоторые из них выдвигали отдельные депутаты, а целый ряд исходил от разных министерств и ведомств», — пишет в журнале «Профиль» Игорь Моржаретто.

Не так давно, в сентябре, ряд поправок предложил внести в ПДД Минтранс. По замыслу чиновников, должны значительно измениться правила парковки и стоянки, эксплуатации автобусов, появиться совершенно новая глава, описывающая права и обязанности владельцев СИМ (новый термин, объединяющий средства индивидуальной мобильности — разные там моноколеса, электросамокаты, гироскутеры, сигвеи и пр.).

А чуть позже эстафету подхватили в Министерстве внутренних дел. Для общественного обсуждения на regulation.gov.ru был опубликован разработанный в МВД проект поправок к Правилам дорожного движения.

Сейчас, как и положено по закону, проект отправился для доработки в правительство.

И, если он вступит в силу, появятся наказания для автовладельцев, которые ездят зимой на летней резине, а летом — на зимней, к тому же шипованной. Но обо всем подробно.

Итак, в МВД подготовили проект «Основного перечня неисправностей и условий, при которых запрещена эксплуатация транспортных средств» (это приложение к Правилам дорожного движения, кто не в курсе), в новой редакции.

Формально, как объяснили в МВД, документ приводится в соответствие с Техническим регламентом Таможенного союза о колесных транспортных средствах (ТР-ТС), принятым еще в далеком 2011 году (правда, с тех пор в документ неоднократно вносились изменения).

Опять же с формальной точки зрения документ этот должен был действовать на территории всех стран-участников Таможенного союза, но… реально носил лишь рекомендательный характер.

Потому что по нашим законам все его положения должны были быть продублированы в главном для всех водителей документе — Правилах дорожного движения, а наказания за нарушения — прописаны в Кодексе об административных правонарушениях (КоАП). Чтобы это сделать, давно устаревший перечень условий и неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспорта, в министерстве решили обновить.

Сейчас в «Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС», 46 пунктов, сгруппированных в 7 разделов. В МВД хотят этот список расширить как минимум вдвое и, главное, уточнить формулировки.

Что предлагает МВД? Главное и самое важное новшество: запретить эксплуатировать автомобили с летними шинами зимой и с шипованными шинами летом. И записать, как и в Техническом регламенте.

То есть пока в перечне запрещено лишь использовать старые покрышки, если остаточная глубина рисунка протектора шин меньше минимально разрешенной (например, для легковых автомобилей для летних шин — не менее 1,6 мм, для зимних — 4 мм).

И в КоАП установлен даже специальный штраф для нарушителей — аж 500 рублей.

Правда, поймать этого самого нарушителя довольно сложно, наказание копеечное, и сотрудники ДПС не слишком часто проявляют служебное рвение в поисках авто с лысой резиной.

Другое дело, что (теоретически) после ДТП экспертиза (если ее назначат) может установить, что старая резина была одной из причин аварии, и тогда почетную обязанность возмещать ущерб «повесят» на «экономного» водителя.

Подобная практика, широко распространенная на Западе (например, в ФРГ такой пункт даже прописан в типовых правилах страхования), в России применяется крайне редко. Но это, думаю, вопрос времени: мы быстро учимся.

Теперь в ПДД впервые появляется запрет на нарушение правил сезонного использования автопокрышек: езда с июня по август на зимних шипованных шинах, с декабря по февраль — на летних.

При этом зимние шины должны быть обязательно установлены зимой на всех колесах автомобиля. И все должны быть или шипованными, или нет.

Варианты для особо экономных (типа «зимние шипованные на ведущих колесах, и нормально») не проходят. Так на безопасности экономить не надо.

Вообще, идея закрепить сезонное использование шин в правилах обсуждалась давно. Летние шины зимой, в мороз, становятся просто «стеклянными», и езда на таких колесах сродни фигурному катанию. Официально по этой причине в стране случается около 1,5 тысячи ДТП (или 1% от общего числа аварий), но на самом деле их число, видимо, гораздо больше.

Сколько автомобилей улетело на скользкой дороге в кювет? И какой процент из таких аварий остался неоформленным? Ну а летом действительно странно ездить на шипах, тем более что тормозной путь у автомобиля в таком случае увеличивается минимум в 1,5 раза.

Я уже не говорю о том, что шипы, которые всегда не полезны для асфальта, в жару для дорожного покрытия просто губительны.

Пару лет назад госкомпания «Автодор» предложила сократить разрешенный срок эксплуатации шипованных шин. На тот момент — установленный только в ТР-ТС. Не запретить, а только законодательно сократить до трех зимних месяцев. Понятно, что для этого потребовалось бы внести правки в законодательство.

Специалисты компании провели большое исследование и выяснили, что 90% ущерба российские дороги получают в зимний период. Особенно достается скоростным дорогам, где разрешенная скорость больше 90 км/ч.

Шипы в таком случае работают, как фреза, вспомните о колеях, которые образуются на наших трассах к началу весны, особенно в левом ряду, куда грузовикам путь заказан.

В госкомпании изучили мировой опыт применения шипов и их влияния на дороги. И что же? В абсолютном большинстве стран Европы (за исключением скандинавских) такие шины запрещены к использованию. Причины две.

Первая — они разрушают дороги; вторая — «выбитая» асфальтовая пыль очень плохо влияет и на людей, и на природу вдоль дорог. Результаты научной работы направили в Минтранс… И всё.

Если не считать волны негодования, поднятой некоторыми СМИ.

«Шипы хотят запретить, и это может привести к резкому всплеску аварийности», — примерно в таком ключе возмущались некоторые коллеги. Всё, тема пока закрыта, даже на уровне изучения и обсуждения.

Почему до сих пор у нас в правилах вообще нет требования по сезонности применения шин, как во всех соседних странах? Говорят, что эта норма вызывает сопротивление у водителей и владельцев тяжелых грузовиков и автобусов.

Уж очень дорогая зимняя резина для этой техники, стоимость одной покрышки может достигать 100 тыс. рублей, а их нужно 6, 8, а то и 12 штук! Именно поэтому «грузовые» шины, отходившие «полный круг», часто не выбрасывают, а восстанавливают.

И в проекте правила эксплуатации для восстановленных шин подробно расписаны (поэтому водителям-профессионалам советую ознакомиться со всеми положениями заблаговременно!).

Например, запрещено устанавливать восстановленные шины, если их возраст больше 7 лет. Или устанавливать шины с восстановленным протектором на переднюю ось.

Словом, для владельцев грузовиков и автобусов наступают непростые времена (в очередной раз).

Надеюсь, что это упростит жизнь нам, простым водителям легковушек, и не придется больше стоять у обледенелого подъема дороги, подняться по которому напрасно пытается тяжелая фура, лишь бешено и страшно при этом вращая колесами.

Кстати, в проекте документа есть примечание, что, по решению региональных властей, летний и зимний периоды использования шин могут быть изменены. Но только в сторону увеличения зимнего или летнего периода! (Так, кстати, и в техрегламенте записано.

) Это вполне разумно, поскольку страна у нас большая и продолжительность лета (но чаще зимы!) в Красноярске сильно отличается от Краснодара.

Правда, в таком случае не очень понятно, каким правилам следовать фуре, которая осенью везет арбузы из Астрахани в Архангельск… Шутка.

Итак, если эти нормы «пропишут» в Правилах дорожного движения, сотрудники ГИБДД получат право составлять на нарушителей протоколы и выписывать штрафы по ч. 1 ст. 12.5 КоАП «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена». Наказание пока не слишком серьезное — 500 рублей.

Это, конечно, ни о чем, тем более что «диагностируются» такие нарушения нелегко. Разве что организовывать время от времени рейды в разных регионах, а злостных нарушителей отправлять на штрафстоянку (такая возможность вообще-то по закону есть).

Несколько лет назад группа депутатов Госдумы предложила ввести штраф в размере 2 тыс. рублей за нарушение правил сезонности использования шин, но документ тогда не прошел.

Думаю, что в скором времени депутаты проявят очередную инициативу, раз такой пункт появится в ПДД, и понятно, в какую сторону они захотят изменить сумму штрафа.

Хотя, как мне кажется, более действенный вариант, к которому пришли в Германии и ряде других стран.

Там прописаны требования по сезонной замене шин, и даже существует штраф за невыполнение требований (небольшой, потому что администрируется нарушение сложно).

Но в договорах страхования отдельным пунктом записана ответственность водителя за ДТП, если он не по сезону «обут». То есть с большой вероятностью он будет признан виновным в любом случае со всеми вытекающими финансовыми последствиями.

А у нас проект изменений в правила прошел уже стадию общественного обсуждения и в положенный срок поступил в правительство. Так что вполне возможно, что изменения в ПДД могут вступить в силу уже с нового года. Но по-прежнему сезонная смена шин больше на совести самого водителя. И на его представлениях о безопасности.