«Кенгурятники»: железный аргумент

На кузовах внедорожников устанавливается бампер, называемый силовым.

Он определенным образом защищает авто от столкновений с деревьями, крупными животными и другими препятствиями, которые могут повредить фары машины или радиаторную решетку. Это устройство стали называть кенгурятником.

Поэтому считается, что его изобрели на Зеленом континенте, где автомобилистов нередко ждали встречи-столкновения с «крупногабаритными» животными, которыми являются кенгуру.

История и назначение

Однако в действительности пионерами в этом деле были американские фермеры, придумавшие закреплять на передке автомобилей металлические решетки – тоже как защиту от скота, в частности быков.

При столкновении мог слегка деформироваться именно силовой бампер. А австралийцы позже «приватизировали» идею, назвав такую решетку в соответствии с местными условиями «защита от кенгуру».

В других странах она получила имя кенгурина или кенгурятника.

В самом начале 1990-х автолюбители стали устанавливать защитные устройства практически на все марки авто.

Однако вскоре выяснилось, что имели место и очень даже отрицательные последствия подобных действий, включая и гибель людей на дорогах.

Ведь столкнись таким бампером машина с пешеходом, трудно предсказать исход. Поэтому была начата борьба с кенгурятниками, вводились запреты, налагались штрафы.

Запрещенные и разрешенные силовые бамперы

Законодательством России запреты и штрафы предусмотрены на те конструкции, которые введены в эксплуатацию неправильно.

Таких отмечено три вида:

по размеру большие основного кузовного бампера;
фиксирующиеся перед деталями основного буферного устройства;
самоделки или не соответствующие данному типу авто.

Если детали декора не «высовываются» за основной бампер и не превышают его размеры, владелец авто не будет наказан штрафом, но в любом случае должен получить в местном ГИБДД разрешение на установку кенгурятника.

Штраф не будет взиматься, если изначально автомобиль должен был быть оснащен силовым бампером на заводе, но по каким-то причинам он не установлен или же его демонтировал сам автовладелец, а потом передумал и все-таки установил, такая защитная решетка не будет считаться запрещенной.

Каким машинам кенгурятники разрешены

Для транспортных средств некоторых категорий (G, N1 и M1) есть разрешение на установку силовых бамперов при условии, что они штатные или сертифицированные. О каких классах авто идет речь?

Это автомобили, относящиеся к категории M1. Они предназначены для пассажирских перевозок с минимальным количеством в восемь сидячих мест.
Категория N1 – грузоперевозки (масса груза – от 3,5 тонны);
К автомобилям категории G относятся все типы внедорожников, чья задача – передвижение по пересеченной местности.

Владельцам машин других категорий с установленным силовым бампером, согласно КоАП РФ, грозит штраф.

Как правильно выбрать конструкцию

От правильного выбора зависит не только защита транспортного средства, но иногда и жизнь. Важны следующие показатели:

Можно погнаться за дешевизной и приобрести «липу» за 50–100 долларов. Настоящий же кенгурин из нержавейки стоит 200–300 у.е., но он именно настоящий!
Конструкция предпочтительнее та, которая имеет нижнюю решетку из труб, способную защитить в случае удара наиболее уязвимые части «железного коня».
Установить силовой бампер нужно качественно и правильно, иначе его покупка теряет смысл. Лучше, если это сделает профессионал.
Не стоит покупать окрашенный экземпляр кенгурятника: краска может осыпаться в ходе первой же зимы.
Товар должен быть качественным, с ровными и аккуратными швами, недеформированными трубами.

Защита для «тыла» машины

При движении в лесу или по проселочной дороге удар в «корму» маловероятен, а вот на городских улицах вполне реален. Поэтому «Ниву 2131» и другие модификации можно защитить установкой заднего бампера.

Это устройство имеет несколько разновидностей:

простая металлическая труба,
труба, имеющая под фарами дополнительные уголки,
просто сами уголки,
защита с так называемой проступью, когда есть возможность встать, скажем, если необходимо что-нибудь достать из багажника,
защита, оборудованная укрытием для задних фар в виде решетки.

Кенгурятник на микроавтобусе

Если установить подобный аксессуар на микроавтобусе, он существенно потяжелеет и станет вести себя по-другому. Ведь:

увеличится время его разгона;
поменяется «тормозное» время;
снизится маневренность на виражах.

Все эти моменты должен учитывать водитель, чтобы избежать аварийных ситуаций.

Кенгурины на российских машинах

Автомобили-внедорожники, произведенные в других европейских странах, практически все спроектированы с кенгурятниками. Как вопрос с позволением на установку силовых бамперов решает российский автопром? Это уже долгое время рассматривает Государственная Дума.

На данный момент эксперты не рекомендуют устанавливать кенгурятник на авто, для подобного аксессуара не предназначенное, поскольку Правила движения допускают это лишь для внедорожников.

Какие модификации дозволены?

Есть-есть пара модификаций решеток для защиты «фасада» машины, которые не станут проблемой при техосмотре.

Если автолюбитель планирует установить кенгурятник как элемент декора, Правила это тоже допускают при условии, что весить он будет не более полукилограмма и сделан из чего угодно, что не совпадает по характеристикам прочности со сталью, – лучше из пластмассы, или дерева, или пенопласта.

Допустимо устанавливать сертифицированную заводскую конструкцию, если она проектом была предусмотрена изначально.

Как легально смонтировать дополнительное оборудование?

Для этого надо учитывать ряд моментов, работающих в совокупности:

Уже упоминавшаяся конструктивная возможность, предусмотренная заводом-производителем.
Бампер, изготовленный на заводе, должен иметь сертификат качества и соответствовать техническому регламенту.
Двухлетний (скорее всего) срок действия упомянутого документа.

Правильный порядок монтажа, существенными моментами при котором будут следующие:

угол, под которым кенгурин не сможет касаться дорожной поверхности, когда машина наклоняется, должен составлять не менее 20 градусов;
когда авто въезжает на уклон (на дорожный склон, эстакаду), угол должен быть равен 25 градусам, а при съезде с него – 20;
просвет между кузовом, точнее его нижней точкой, и дорогой должен быть не меньше 18 см;
в ходе монтажа защитной решетке не полагается «выползать» за границы бампера основного, и фиксировать ее перед ним нельзя.

Как накажут нарушителя

В российском Кодексе об административных правонарушениях прямое указание на запрет силового бампера не содержится.

Штраф

Если очень дотошно покопаться по статьям, то в «Основных положениях по допуску ТС к эксплуатации» можно найти запрет на недопустимость эксплуатировать автотранспорт с «Перечнем неисправностей», к которым, как ни странно, относятся и несоответствующие изменения в конструкции авто.

Штраф за кенгурятник на машине составляет 500 рублей. Для первого случая можно отделаться предупреждением.

Иные санкции

Кроме штрафов, инспекторы ГИБДД могут лишить владельца авто, которое оборудовано самодельным кенгурятником, водительских прав иногда на трехмесячный срок. Правда, это касается тех, кого штрафовали многократно и безрезультатно.

Также сотрудники инспекции могут аннулировать регистрацию автомобиля, если допущено повторное нарушение из-за незаконной эксплуатации силового бампера. Чтобы повторно поставить транспортное средство на учет, с кенгурятником придется расстаться.

Если заканчивается срок действия диагностического листа, который необходим, чтобы оформить полис страховки ОСАГО, то это будет еще одна проблема, поскольку дополнительные устройства на автомобиле, которые не предусмотрены его конструкцией или официально не разрешены, однозначно будут являться препятствием для получения документа о пригодности к эксплуатации транспортного средства.

Что будет с 1 июля 2021 года

С этой даты вступит в силу новый ГОСТ, согласно которому, можно будет доказать, что внесенные в конструкцию, да еще и несертифицированные изменения незаконны.
Если, как уже отмечалось, производителем не предусмотрена установка на той или иной модели чего-то подобного кенгурятнику, то устройство должно быть или демонтировано, или соответствующим образом оформлено, для чего надо получить одобрение в лаборатории.

Кенгурятник

Кенгурятник — это металлическая защитная дуга перед бампером внедорожника. Она добавляет солидности и улучшает дизайн. Однако перед тем как принять решение о монтаже «кенгурятника» следует узнать, на каких автомобилях его установка законна, какие достоинства и недостатки у подобной конструкции и в чем состоит принцип его защиты.

Что такое «кенгурятник»

Бугель – металлическая дуга, которая является составной частью транспортного средства и выполняет функцию дополнительной защиты его деталей или элементов. «Кенгурятник» или «кенгурин» – разговорное обозначение бугеля, основанное на первоначальном названии дуги – «кенгуру-решетка» или «защита от кенгуру».

Является неотъемлемым элементом рамных автомобилей класса SUV (спортивно-утилитарный автомобиль), к которым относятся:

внедорожники – автомобили повышенной проходимости;
универсальные автомобили с повышенной вместимостью в кузове минивэн;
пикапы – автомобили с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой.

Все категории SUV объединяет высокая проходимость, в том числе за счет высокого клиренса – расстояния между дорогой и нижней точкой автомобиля, поэтому они чаще используются для перемещения по пересеченной местности.
Крепится к силовому элементу рамной конструкции в передней или, дополнительно, задней и боковых частях.
Принцип защиты основан на концентрации силы удара на бугеле и равномерном его распределении по всей длине металлической рамной конструкции.

Зачем устанавливать

Основные функции стандартного «кенгурятника» заключаются в защите:

бампера при столкновении, поскольку дуга является крайней передней точкой автомобиля;
радиатора – при ударе за счет дуги, при попадании крупных камней или мусора – за счет решетки;
двигателя автомобиля – за счет усиленной конструкции бугеля в нижней части.

Дополнительные функции:

рестайлинг экстерьера автомобиля для придания «агрессивности»;
в качестве несущей конструкции для монтажа дополнительных источников света.

Кроме того, «кенгурин», установленный на законных основаниях, повышает стоимость транспортного средства.

История появления

Кенгурятник появился в Австралии, где защита от кенгуру стала необходимым элементом грузовых автомобилей, так как внезапное появление диких животных на автомагистрали неизменно приводило к ДТП. В помощь водителям и была разработана защитная дуга, которая при столкновении в той или иной степени деформировалась, но при этом бампер и радиатор оставались целыми и не имели повреждений.

Подобные конструкции использовались фермерами в США для загона крупного скота. Модифицированные бугеия устанавливаются на полицейские автомобили и применяются в некоторых штатах для тарана во время преследования.

В России массовое оснащение автомобилей «кенгурятниками» началось в начале 90-х годов – металлические самодельные обвесы бесконтрольно устанавливались на любые модели – от УАЗа до «Волги».

Конструкция кенгурятника

Бугель состоит из трех основных элементов:

Основная дуга. Служит защитой при ударе или столкновении. Изготавливается из круглой или профильной трубы из углеродистой или низколегированной стали. Сечение профиля – овальное, на крупногабаритном транспорте встречается квадратное или прямоугольное. Диаметр (круглой дуги) или сечение (профильной дуги) – 30 – 100 мм.
Дополнительная конструкция. Может быть выполнена в виде решетки или нескольких дуг. Изготавливается из круглой трубы диаметром от 10 мм или профильной (овальной или квадратной).
Узлы крепления.

Конструктивные особенности «кенгурина» должны удовлетворять следующим условиям:

дуга должна быть симметричной относительна центра и иметь равную нагрузку на обе стороны автомобиля и раму;
обвес не должен иметь острых краев и прямых углов, а также отдельных элементов, сваренных из металлопроката с сечением Г-образной формы (уголка);
решетка или дуга не должны препятствовать прохождению света от фар.

Кроме того, крепление бугеля должно осуществляться на раму и только в отверстия, предусмотренные заводом-изготовителем.

Виды

В России существует и применяются три вида «кенгуринов»:

Фронтальная модель. Устанавливается на передней части автомобиля. Служит для защиты бампера при столкновении или движении по глубокой колее, источников света – от повреждений при попадании щебня или гравия.
Модель задней защиты. Предусматривается на полноприводных автомобилях, предназначенных для экстремального спорта и активного отдыха с целью преодоления бездорожья.
Полная защита кузова. Выполняется в виде основной дуги, которая проходит по всему периметру автомобиля и крепится к раме в нескольких местах.

На отдельный специализированный транспорт могут устанавливать бугели, защищающие крылья, двигатель или другие части автомобиля.

Классификация

Классифицируются «кенгурятники» следующим образом:

Стандартный бугель. Защищает переднюю часть автомобиля, источники света, передние крылья и подкрылки. Эффективен при серьезном ДТП и при движении по пересеченной местности.
Усиленный бугель. Представляет собой тяжеловесную конструкцию, которая эффективно защищает не только элементы кузова, но и двигатель.
Защитная решетка. Устанавливается на источники света или радиатор. Защищает от мелкого гравия и мусора.

Для специализированного транспорта выпускаются комбинированные модели, состоящие из основной дуги и нескольких защитных решеток.

Форма «кенгурятников»

Основные формы «кенгурятников», применяемых в России, имеют следующие названия:

«Подкова». Представляет собой дугу среднего размера, покрывающую центральную часть капота, в том числе и решетку радиатора. Обеспечивает высокую защиту при фронтальном столкновении.
«Сафари». Усиленный бугель, защищает переднюю и/или заднюю часть, источники света и бампер. Может включать дополнительную защиту в виде боковых дуг и крепления для монтажа головных фар.

Независимо от формы, принцип защиты бугеля заключается в распределении силы удара по раме.

Плюсы и минусы

Наличие бугеля на автомобиле имеет неоспоримые преимущества:

высокоэффективная защита при ДТП;
защита кузова и двигателя при движении по пересеченной местности во время активного отдыха;
изменение внешнего вида автомобиля.

Однако перед установкой «кенгурина» необходимо учесть и все недостатки:

увеличение радиуса разворота за счет увеличения размера транспортного средства;
изменение аэродинамической устойчивости за счет повышения нагрузки на отдельную часть рамы, что может привести к опрокидыванию на повороте;
при самостоятельном креплении вне специальных отверстий возможен отрыв бугеля с повреждением бампера или других частей кузова, к которым он был прикреплен;
запрет на установку самодельных конструкций;
высокая стоимость качественного обвеса;
трудности с перерегистрацией транспортного средства;
штрафные санкции.

Самым важным и опасным недостатком является то, что при наезде на пешехода риск его гибели существенно увеличивается. К тому же, любое изменение конструкции автомобиля изменяет его маневренность и может повлечь за собой риск возникновения непредвиденной ситуации.

Можно ли законно поставить «кенгурятник»

Стандартный «кенгурятник» относится к категории дополнительного оборудования, поскольку в определенной степени увеличивает степень проходимости и тем самым повышает эксплуатационные показатели транспортного средства. Установка дополнительного оборудования предполагает внесение изменений в конструктивные особенности автомобиля.

В соответствии с п.11 Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», на легковые автомобили и автомобили, предназначенные для перевозки грузов с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т, запрещена установка каких-либо металлических конструкций, выступающих за линию бампера.

При этом разрешено эксплуатировать автомобиль с дополнительным оборудованием, если:

выступающие конструкции изготовлены из материала с низким коэффициентом прочности;
наличие выступающей конструкции предусмотрено заводом-изготовителем транспортного средства;
установка конструкции согласована в ГИБДД и прошла экспертную оценку;
металлическая конструкция имеет массу менее 0,5 кг и служит для защиты источников света.

Кроме того, в соответствии с п. 7.18 «Перечня неисправностей…», утвержденных постановлением Правительства РФ от 21.02.2002 г. №127, запрещается эксплуатация транспортных средств, в конструкцию которых внесены любые изменения, не имеющие разрешения ГИБДД.

Таким образом, абсолютно законной является установка:

легковесных защитных решеток на любые источники света;
декоративных пластиковых «кенгурятников» с целью рестайлинга;
металлического бугеля, если сведения о возможности комплектования транспортного средства содержатся в его эксплуатационной документации (ЭД), которая выдается заводом-изготовителем при покупке автомобиля.

Согласование установки «кенгурина» проходит в несколько этапов и выглядит следующим образом:

возможность установки нужно проверить в ЭД или на сайте производителя через VIN;
обратиться в любую экспертную организацию для проведения оценки возможности монтажа бугеля;
обратиться в подразделении ГИБДД и написать заявление с просьбой о выдаче разрешения на установку, приложив экспертное заключение;
с полученным документом обратиться в сервисный центр для выполнения работ;
повторно пройти экспертизу безопасности и технический осмотр ТС;
предоставить всю полученную документацию и собственно автомобиль в ГИБДД для подтверждения законности установки и получения отметки в ПТС.

На какие машины можно устанавливать

Решение экспертной организации об установке металлического «кенгурятника» будет положительным, если будут удовлетворены следующие требования:

имеется разрешение завода-изготовителя;
расстояние от нижней точки кузова ТС до поверхности дороги – не менее 18 см;
бампер не должен задевать дорожное покрытие при съезде ТС с наклонной поверхности, расположенной под углом 20о;
бампер не должен задевать наклонную поверхность, расположенную под углом 25о, при въезде на нее.

Следует помнить, что основным критерием для получения разрешения на установку является наличие рамной разъёмно-разделительной силовой схемы несущей системы автомобиля.

Разрешено ли ставить на внедорожник

Установка «кенгурятника» на внедорожник разрешена в следующих случаях:

ТС имеет рамную несущую систему;
в рамной конструкции имеются специальные отверстия для крепления бугеля.

Важно знать, что просверливание дополнительных отверстий в раме запрещено, поскольку нарушает ее установленный коэффициент прочности.

Разрешено ли ставить на легковую машину

Легковые автомобили имеют несущий кузов, а, следовательно, рамная конструкция у них отсутствует. Кроме того, что установка бугеля на такое ТС противоречит требованиям безопасности, дополнительная нагрузка может привести к снижению маневренности и повышенному износу резины.

В качестве украшения можно установить на легковой автомобиль пластиковый «кенгурин», который крепится к нижней части бампера.

Правила установки «кенгурятника»

Самостоятельная установка «кенгурятника» возможна при условии наличия сертификатов на детали и комплектующие. Сам процесс выглядит следующим образом:

изучить техническую документацию на ТС;
осмотреть раму, найти отверстия для крепления;
подобрать бугель, подходящий к марке и модели ТС по прайсу завода-производителя;
проверить соосность отверстий на раме и бугеле;
установить деталь, закрепить болтами.

Устанавливать самодельный «кенгурин» категорически запрещено, поскольку его безопасность не может быть подтверждена.

Наказание за незаконную установку «кенгурятника»

В соответствии со ст.12.5 КоАП РФ, за управление ТС, в конструкцию которого внесены самовольные изменения, налагается штраф в размере 500 руб. или выносится предупреждение, но при условии демонтажа бугеля на месте.

За повторное нарушение – штраф 5000 руб. или лишение права управления транспортным средством на срок до трех месяцев.

Всегда следует помнить, что установка дополнительного тяжеловесного оборудования оказывает влияние на маневренность и устойчивость автомобиля. Именно поэтому крепить бугель можно только на рамных ТС – их показатели испытаны и сертифицированы. Для увеличения проходимости «кенгурятник» можно установить на внедорожник, а на легковой автомобиль – только декоративную модель.

Так попали «кенгурятники» под запрет или нет? Главный нормативный документ, регламентирующий все, что касается безопасности конструкции автомобилей, отвечает на этот вопрос довольно уклончиво…

Поправки к новому техрегламенту, запретившему было установку «выступающих вперед конструкций», по сути отменили этот запрет. Они вывели из-под него ключевых игроков — полноценные внедорожники, немало порадовав тем самым целевую аудиторию.

А «пострадали» в итоге обладатели кроссоверов и пикапов — теперь при очередном техосмотре заставят демонтировать незаконно установленную конструкцию.

Или при проверке на посту ДПС торжественно вручат комплект гаечных ключей: «Отвинчивай»! А так ли он нам нужен, этот пресловутый «кенгурятник»?

За жизнь!

Во всем цивилизованном мире вслед за фанатичной борьбой за пассивную безопасность пассажиров, приведшей ко многим изменениям в конструкции автомобиля, началась битва за безопасность пешеходов. Не менее ожесточенная и в целом оправданная.

Работа конструкторов по минимизации травм пешеходов при фронтальном наезде транспортного средства идет активнейшая. Нормы при создании новых моделей машин быстро ужесточаются.

Естественно, что «кенгурятники» первыми пали в борьбе между целостью-невредимостью живого человека и теми же качествами автомобиля.

Аргументы некоторых водителей (типа — я пешком не хожу, если хожу, то осторожно, а когда езжу, никого давить не собираюсь, ну а уж коли эти чудики бросаются под колеса, то сами виноваты — пусть их на клочья и разрывает) не выдерживают никакой критики.

Большинство пикапов лишается «привилегий»

Дорожным автомобилям «кенгурятники» категорически противопоказаны

Вы скажете, а разве тяжелые грузовики и автобусы с их «железными» бамперами и «слоновьим» весом не опаснее для пешеходов? Безусловно, да! Но это отнюдь не означает, что «лучшие должны равняться на худших»!

А вот, скажем, наши «лесные братья» джиперы-трофисты? Разве «физиономии» их средств передвижения по изрядно пересеченной местности не украшены устрашающими трубами-фарами-лебедками? Это есть, но оно вполне оправдано. Да и заметьте, как правило, за рулем суровых лифтованных внедорожников, равно как и за баранкой большегрузного транспорта, сидят люди опытные, к гонкам на обычных дорогах и к авантюрным маневрам не склонные.

Сам же и попадешься

Чтобы слегка утешить ярых поклонников кенгуринов, особенно тех, кто еще не успел приложиться передом своего авто о препятствие, замечу: если что — эта труба вам самим же и навредит.

И придется вам после аварии, произошедшей на скорости 10 км/ч, менять капот, поврежденный собственным кенгурином.

Да и каско в данном случае не поможет — этот дополнительный ущерб попросту не будет признан страховым случаем!

Настоящих везде- ходов ограничения не касаются

Настоящих везде- ходов ограничения не касаются

И пусть положения техрегламента слегка запутаны, но те из них, что касаются безопасности, так же, как и правила дорожного движения, написаны вовсе не чернилами и типографской краской, а кровью тех, кто шел по этому пути до вас. Так что, друзья, давайте без анархизма!

«Кенгурятники»: железный аргумент«Кенгурятники»: железный аргумент

«Кенгурятники»: железный аргумент — журнал За рулем

Немного из истории появления кенгурятника

Здесь все словно в риторическом вопросе. Само наименование – кенгурятник, дает ответ о его происхождении. Подобные устройства в виде жестких металлических решеток с усиленной рамой впервые стали использоваться на территории Австралии, где в саваннах обитает много диких кенгуру.

Именно эти самые кенгуру, зачастую нехотя того, могли серьезно подпортить не только настроение, но и машину, некоторым автолюбителям.

Проще говоря, из-за невозможности договориться с дикими животными о систематическом и безопасном переходе дороги в положенных местах, многие из кенгуру попадали «под колеса» машин, которые мчались по австралийским шоссе. Вот такой не веселый, но правдоподобный факт.

Итак, для минимизации ущерба машины и водителя, были созданы те самые кенгурятники. В дальнейшем, кенгурятники стали применять и в других странах, а также устанавливаться на машины самой различной классификации, начиная от простых седанов и заканчивая тяжеловесными грузовиками.

Что стоит понимать под словом «кенгурятник»

Кенгурятник представляет собой жесткую решетку на бампере машины. Если раньше такая решетка устанавливалась только на мощных машинах американских и австралийских фермеров. Кенгурятник защищал их машины от камней, веток.

Так как авто использовалось в условиях полного бездорожья, перегоняя крупный домашний скот. Поэтому необходима была защита даже от столкновения с крупными животными.

Важно помнить, что кенгурятник служит защитой для автомобиля, принимая удар на себя.

Поэтому после столкновения автомобиль не пострадает, а вот кенгурятник придет в негодность. Сегодня, кенгурятник часто ставят рыбаки или охотники, да и в повседневной жизни, обвес служит защитой на бездорожье.

Главное не забывать, чтобы обвес выполнял свои функции по защите авто, он должен быть установлен производителем, изготовлен по стандарту и иметь сертификат качества. Если же кенгурин установлен для эстетики, то и при столкновении не стоит ожидать от него какой-либо защиты.

Такое приспособление при столкновении принесет больше вреда, чем пользы.

Плюсы и минусы кенгурятника при установке на машине

Использование кенгурятника оправдано лишь в некоторых случаях использования бездорожья… Если же исходить из здравого смысла, а не желания покрасоваться, то сдержать удар при ДТП сможет лишь по-настоящему жесткая конструкция, которая не только будет являться дополнительным демпфером, но и станет защитой для элементов кузова (бампера, капота). В большинстве случаев «современные кенгурятники» представляют собой металлическую хромированную трубу, которая закреплена в нижних точках. В итоге при ударе, особенно если удар был не столь значительный, кенгурятник поворачивается, вокруг точек крепления, ударяя по капоту и решетке радиатора. В этих случаях, повреждения от кенгурятника более значительны, чем от препятствия, с которым столкнулся автомобиль. Также главным фактором, определяющим использование кенгурятников в нашей стране является безопасность. Использование кенгурятников небезопасно в первую очередь для пешеходов, которые в случае ДТП могут быть сбиты машиной. При этом механические повреждения ТС отходят на второй план, а главным критерием становится жизнь и здоровье человека. Итак, исходя из логических рассуждений, мы подходим к вопросу, который тревожит многих автолюбителей…

Плюсы и минусы, в чем опасность

При установке кенгурина необходимо учесть преимущества и недостатки такого оборудования.
ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Особенности строения и классификация кузовов автомобилей
Положительные качества:

Защита кузова и элементов подкапотного пространства от повреждений при ударе.
Повышение безопасности для водителя и пассажиров при ДТП.
Улучшение дизайна, придание машине более солидного и агрессивного вида.
Возможность установки дополнительного освещения, буксировочного троса и других элементов.

Недостатки:

Увеличение радиуса разворота.
Повышение риска опрокидывания автомобиля при резком маневре.
Риск повреждения радиаторной решетки из-за столкновения с самой защитой (при неправильной установке).
Вероятность получить штраф при отсутствии полноценного оформления.
Дополнительная угроза для пешеходов из-за большей жесткости кенгурятника в сравнении с капотом и бампером.
Большие расходы на покупку и установку качественного изделия. Дешевые изделия не дают никакой защиты.
Трудности с оформлением оборудования и т. д.

Как видно, монтаж бугеля имеет много «подводных камней», поэтому при выполнении работы необходимо взвесить все «за» и «против», а уже после принимать решение.

Можно ли ставить сертифицированные кенгурятники на машины?

Многие скажут в ответ на все вышесказанное, что ведь существуют фирмы занимающие производством аксессуаров для внедорожников и техники повышенной проходимости. Скажем ARB, KDT, Риф и другие.

Да, здесь складывается интересная ситуация, когда производители подобных силовых бамперов получают сертификаты, если конечно у них таковые есть, где сказано, что продукция удовлетворяет техническому регламенту таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств». В этом случае владелец может использовать свое авто с кенгурятником.

Об этом и говорит п.11 «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»» глава IV. Требования безопасности»

…и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке…

Такой оценкой соответствия и будет являться наличие сертификата. В итоге, сейчас, когда мы перешли на «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»», то ездить с сертифицированными кенгурятниками, который прошел оценку безопасности в составе подобного ТС, ездить можно!

На какие машины можно ставить кенгурятники

Ответ на вопрос, можно ли ездить с силовым бампером, не имеет однозначного ответа. Согласно нормам ПДД, в 2020 году установка кенгурятников на транспортные средства находится под запретом. Поэтому автовладелец, установивший самодельные конструкции на свой автомобиль должен быть готов к остановкам практически на всех постах ДПС.

Важно. Запрещена установка кенгурятника на автомобили, относящиеся к категориям М1 и N1. На авто этих категорий нельзя устанавливать даже сертифицированные конструкции промышленного производства. Другими словами, под запретом находится установка силовых конструкций на автомобили массой менее 3,5 тонн.

Исключение из правил составляют автомобили, в которых оборудование усиливающими конструкциями предусмотрено самой моделью. Даже если автомобиль вышел с конвейера без дополнительного силового обвеса, но последний предусмотрен конструкцией, установить самостоятельно кенгурятник можно.

Согласно Постановлению правительства от 30.09.2010 года разрешена установка кенгурятника на тяжёлые полноприводные внедорожники с раздаточной коробкой? оборудованной блокировкой дифференциала, то есть машин категории G.

Существуют дополнительные требования к установке кенгурятника на данную категорию ТС:

Правила буксировки автомобиля

Угол въезда не меньше 25 0
Угол съезда не меньше 20 0
Угол продольной проходимости более 20 0
Высота дорожного просвета задней и передней оси не меньше 18 сантиметров.

Можно ли ездить с самодельным кенгурятником?

Вот это как раз тот вариант, который и запрещен и за который могут оштрафовать. По факту самодельный кенгурятник не относится к штатному оборудованию автомобилю и он не сертифицирован, то есть не прошел оценку безопасности, а также элементарно нарушает требования согласно п.11 глава IV.

Требования безопасности «Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», о котором мы уже говорили. (превышает массу в 0,5 кг, если это не кенгурятник из полипропиленовых труб) В этом случае водителю могут выписать штраф.

То есть нет документов на кенгурятник и при этом это не штатное оборудование, то это запрещено! Теперь надо разобраться на счет штрафа.

Штраф за кенгурятник на машине

Здесь необходимо заметить, что за нарушение эксплуатации автомобиля в разрез «Техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» нет статьи КоАП! Наиболее вероятная статья, по которой могут выписать штраф за установленный кенгурятник на машине это статья 12.5 КоАП РФ часть 1.

Фактически эта часть запрещает эксплуатацию ТС вразрез требований «Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации…» где есть запрет в п. 11 на недопустимость эксплуатации ТС с «Перечнем условий и неисправностей…».

А вот в «Перечне условий и неисправностей…», фактически это приложение к «Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации…» есть п.7.18.

То есть инспектор будет упирать на то, что в ТС внесены несоотвествующие изменения.

Штрафом в этом случае будет предупреждение или минимальный штраф (500 рублей).

На самом деле, на дороге, мало кто из полномочных лиц останавливает машины с кенгурятником и спрашивает разрешительные документы о прохождении ТО с ним. Фактически, штрафы и какие-либо действия, направленные на предотвращение установки и снятия кенгурятников во время их эксплуатации, практически не предпринимаются.

В итоге, если вы хотите ездить с кенгурятником, то при прохождении ТО вы его снимаете, а затем ставите вновь. Именно такова реальная действительность на сегодняшний день. Хотя все зависит от конкретного региона и всевозможных операций ГИБДД на дорогах.

Кроме того, в этом абзаце мы хотели бы подвести еще раз итоги о возможности ездить с кенгурятником, при этом сделать это в визуальной форме. Отчасти это более понятно.

Конструкция и выполняемые функции

Конструктивно кенгурин состоит из двух элементов — каркаса и обрешетки. Первая составляющая выполняет несущие функции, а вторая увеличивает защитную область и повышает эффективность изделия.

При изготовлении кенгурятника применяются трубы разного диаметра в зависимости от транспортного средства и функций. В современных моделях применяется профиль с круглым сечением, который смотрится более солидно и обеспечивает надежную защиту при столкновении.

Общий принцип изготовления:

Труба с круглым профилем сваривается или изгибается до нужной формы. Ее диаметр может быть от 2,8 до 11 см. Стенки имеют толщину от 1 до 3 мм.
Внутри выполняется обрешетка с помощью таких же труб, но меньшего сечения.
Готовая конструкция крепится на переднюю или заднюю часть машины.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Субкомпактный кроссовер Cadillac XT4 обзавелся функцией распознавания лиц
На крупном транспорте часто применяются кенгурятники с квадратным профилем, отличающиеся еще большей жесткостью и стойкостью к деформации.
Правила изготовления:

Кенгурятник не должен мешать прохождению световых лучей. Запрещено, чтобы обрешетка хотя бы частично закрывала фары. Исключение — применение специальных конструкций для защиты источников головного света.
Конструктивно система должна быть симметричной.
Изделие не должно создавать дополнительных рисков для других участников движения. Заводы-изготовители знают это требование, поэтому делают изделие без острых краев. В таком случае снижается опасность для пешехода, попавшего под автомобиль.

Что касается функций, то их несколько. Основные — защитная и декоративная, но некоторые автовладельцы применяют конструкцию для решения других задач:

Установка дополнительного освещения.
Монтаж антенн для приема сигнала.
Крепление лебедок и т. д.

Штраф за движение по разделительной полосе

Первоначально кенгурятники ставились для обеспечения пассивной безопасности, но сегодня они все больше переходят в категорию украшения для машины.

Вопрос — ответ по тематике «Можно ли устанавливать кенгурятник на машину»

Вопрос: Можно ли устанавливать самодельный кенгурятник на седан, кроссовер, универсал или хэтчбек? Ответ: Точно нет! Эти машины относится к категории M1 или N1, а значит установка кенгурятника на них запрещена. Это правило действует если даже машина имеет дополнительный символ G. (пример: M1_G). Также самоделка вне закона!

Вопрос: Можно ли эксплуатировать штатный или сертифицированный согласно «Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»» кенгурятник? Ответ: Да, такой вариант допустим согласно п.11, главы IV. «Требования безопасности», «Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»».

Правовые аспекты

Многие водители ошибочно думают, что установка кенгурятников законна.

Этому есть несколько причин:

Отсутствие работников автоинспекции на дорогах, ведь основную функцию контроля берут на себя камеры видео- и фотофиксации.
Доступность кенгурятников, которые можно купить в обычных магазинах или через Интернет.
Удачный опыт езды использования бугеля знакомыми и родственниками.
Активная работа продавцов, уверяющих в наличии необходимых сертификатов.
Размытость законодательства в плане установки таких изделий.

Указанные выше размышления ошибочны, ведь незнание требований законодательства не освободит нарушителя от наказания.

Позиция закона

Много вопросов касается законности установки кенгурятников на автомобили. Основное положение для России и других стран, регулирующее эти вопросы — Техрегламент «О безопасности транспортных средств».

Первоначально он выпущен в 2011 году, но уже в 2015-м в него внесены изменения. В документе (гл. 4, п. 4) сказано, что на авто класса М1 и N1 нельзя ставить дополнительные конструкции, выступающие за линию бампера.

Исключения:

Кенгурятник установлен на заводе-изготовителе. Если информация отображена в документах на машину, такая конструкция легальна.
Авто оценено с учетом действующего законодательства.
Конструкция имеет вес до 500 г и предназначена для установки осветительных устройств.

Для лучшего понимания приведем расшифровку:

N1 — транспортные средства, имеющие грузоподъемность до 3,5 т (простыми словами, это категория В);
М1 — легковые машины, используемые для перевозки ограниченного числа людей (до 8 пассажиров).

Многие автовладельцы оправдывают действия «привязкой» машины к категории G (внедорожники). Но такой подход ошибочен. По нормам техрегламента такие транспортные средства обозначаются двумя буквами. То есть вместе с G может идти N1 или M1. Иными словами, категории G в чистом виде не существует.

Какие кенгурятники незаконны

К незаконно установленным кенгуринам относятся устройства, которые не подпадают под исключения, а также имеют следующие особенности:

Конструктивно изделие существенно шире бампера.
Устройство изготовлено самостоятельно и не прошло никаких проверок в отношении параметров веса, нагрузки, безопасности и иных характеристик. Иными словами, на него нет сертификата.

Наказание за нарушение

Конкретного упоминания штрафа за кенгурятники в ПДД не предусмотрено. Но в КоАП имеется ст. 12.5, по которой автовладельца могут привлечь к административной ответственности за внесение изменений в конструкцию ТС без разрешения. Размер наказания в этом случае — 500 р.

На первое время работник ГИБДД может сделать устное предупреждение, если водитель на месте демонтирует конструкцию.

В случае, когда автовладелец игнорирует предупреждения, его ожидают более серьезные последствия:

Штраф 5000 р.
Аннулирование регистрации ТС, свидетельства ТС и государственного номера.

Меры, касающиеся обнуления регистрации авто, обусловлены изменениями 2020 года. Основанием для выполнения таких действий является приказ МВД №399 (пункт 50).

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Примут ли американцы самоуправляемые автомобили?

Кроме того, снимать кенгурин придется перед каждым ТО, ведь в ином случае пройти диагностику машины не получится. Специалисты сразу замечают переделку, заставляют демонтировать навесное оборудование и отказывают в диагностике.

Как обстоят дела за границей

В Европе применение кенгурятников запрещено директивой ЕС в 2002 году. Проверки показали, что из-за использования таких устройств гибнет более 2000 животных ежегодно. Такая статистика заставила существенно ужесточить меры против нарушителей и взять под контроль производителей авто.